11月16日4時許，隨著最后一車高韌性瀝青混凝土攤鋪、碾壓結束，G59呼北高速湖南張家界至官莊段關鍵控制性工程——洞庭溪沅水特大橋瀝青橋面攤鋪施工圓滿收官，標志著該項目懷化路段正式進入通車倒計時階段。

作為該項目全線“咽喉工程”，洞庭溪沅水特大橋的橋面鋪裝既是關乎外觀的“面子”工程，更是決定橋梁耐久性、行車安全性與舒適性的“里子”工程。大橋橋面采用具備領先技術水平的“防水粘層+SBS改性瀝青+厚細粒式改性瀝青混凝土+化學增韌高性能改性瀝青混合料”復合結構體系，嚴格遵循橋面銑刨、粘層、高性能柔性封層、AC-13C中面層、SMA-13上面層五道核心工序，全過程實行精密工藝控制與嚴謹細節管理。

為確保施工質量，建設單位搶抓晴好天氣窗口期，繃緊質量與安全“兩根弦”，統籌調配生產要素，對瀝青拌合、運輸、攤鋪溫度及碾壓工藝等環節詳細部署、精細把控，實時監測攤鋪厚度、碾壓溫度和遍數等關鍵參數，確保攤鋪層平整度、厚度及壓實度等指標全面達標。

該項目懷化路段主線路面攤鋪里程達32.64公里，面積超42萬平方米。自2025年1月施工啟動以來，項目團隊直面廠站選址受限、材料運輸儲備困難、交叉作業協調復雜等多重挑戰，推行“站場建設標準化、施工過程精細化、質安管控信息化”管理模式，參建各方科學組織、動態優化方案，最終實現主線瀝青攤鋪優質高效推進。

截至目前，該項目懷化路段累計完成投資51.3億元，占批復概算52.31億元的96%，工程重心已全面轉向交安工程安裝、機電設備調試等收尾工作，全力沖刺12月通車目標。

作為湖南省“七縱九橫”高速公路網重要組成部分，該項目建成通車后，沿線群眾出行效率將顯著提升，對完善湘西交通網絡、促進武陵山區旅游開發及區域經濟協同發展具有重要戰略意義。